| કદ અને દબાણ રેટિંગ અને માનક | |
| કદ | ડીએન40-ડીએન1200 |
| દબાણ રેટિંગ | PN10, PN16, CL150, JIS 5K, JIS 10K |
| રૂબરૂ STD | API609, BS5155, DIN3202, ISO5752 |
| કનેક્શન STD | PN6, PN10, PN16, PN25, 150LB, JIS5K, 10K, 16K, GOST33259 |
| અપર ફ્લેંજ એસટીડી | આઇએસઓ 5211 |
| સામગ્રી | |
| શરીર | કાસ્ટ આયર્ન (GG25), ડ્યુક્ટાઇલ આયર્ન (GGG40/50), કાર્બન સ્ટીલ (WCB A216), સ્ટેનલેસ સ્ટીલ (SS304/SS316/SS304L/SS316L), ડુપ્લેક્સ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ (2507/1.4529), કાંસ્ય, એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| ડિસ્ક | DI+Ni, કાર્બન સ્ટીલ (WCB A216), સ્ટેનલેસ સ્ટીલ (SS304/SS316/SS304L/SS316L), ડુપ્લેક્સ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ (2507/1.4529), કાંસ્ય, PTFE થી લાઇન કરેલું DI/WCB/SS |
| સ્ટેમ/શાફ્ટ | SS416, SS431, SS304, SS316, ડુપ્લેક્સ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ, મોનેલ |
| બેઠક | ઇપીડીએમ |
| બુશિંગ | પીટીએફઇ, કાંસ્ય |
| ઓ રિંગ | એનબીઆર, ઇપીડીએમ, એફકેએમ |
| એક્ટ્યુએટર | હેન્ડ લીવર, ગિયર બોક્સ, ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર, ન્યુમેટિક એક્ટ્યુએટર |
હાર્ડ બેક સીટ બટરફ્લાય વાલ્વ: વાલ્વ સીટને રબરમાં હાર્ડ સપોર્ટ રિંગમાં લપેટવામાં આવે છે, જે માળખું વધુ સ્થિર અને ઘસારો-પ્રતિરોધક બનાવે છે. ગેરલાભ એ છે કે સીટ રિંગ સામાન્ય રીતે દૂર કરી શકાતી નથી અને બદલી શકાતી નથી (બિન-સ્થિતિસ્થાપક બદલી શકાય તેવી સીટ), પરંતુ વિશ્વસનીયતા વધારે છે.
લગ સ્ટાઇલ બટરફ્લાય વાલ્વ: વાલ્વ બોડીની બંને બાજુએ સ્વતંત્ર લગ્સ છે, જે અનુક્રમે બોલ્ટ્સ સાથે પાઇપ ફ્લેંજ સાથે જોડાયેલા છે, જે એક બાજુ પાઇપલાઇન ડિસએસેમ્બલી માટે યોગ્ય છે (જેમ કે એન્ડ આઇસોલેશન). સામાન્ય રીતે ડેડ-એન્ડ સેવાઓ, ફાયર પાઇપિંગ નેટવર્ક્સ, પ્રોસેસ પાઇપિંગ વગેરેમાં વપરાય છે.
પિન (પિન કનેક્શન) બટરફ્લાય વાલ્વ: વાલ્વ ડિસ્ક અને વાલ્વ સ્ટેમ ટોર્ક ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે પિન દ્વારા જોડાયેલા છે. માળખું સરળ છે અને એસેમ્બલી વિશ્વસનીય છે. ખાસ કરીને હાર્ડ-બેક્ડ સીટ કન્ફિગરેશનમાં સામાન્ય છે, કારણ કે આ ડિઝાઇનમાં દૂર કરી શકાય તેવી સીટની ઓછી જરૂર છે.
વોર્મ ગિયર બટરફ્લાય વાલ્વ: DN300 કરતા મોટા બટરફ્લાય વાલ્વ સામાન્ય રીતે ગિયરબોક્સ અને હેન્ડવ્હીલ્સથી સજ્જ હોય છે. વોર્મ ગિયર રિડક્શન મિકેનિઝમ ઓપરેટિંગ ટોર્ક ઘટાડે છે, જેનાથી મોટા બટરફ્લાય વાલ્વ ખોલવા અને બંધ કરવાનું સરળ બને છે. ખાસ કરીને ઉચ્ચ-દબાણ પ્રણાલીઓમાં, તે સીધા હેન્ડલ્સ દ્વારા સંચાલિત નાના વાલ્વ કરતાં વધુ સારું છે.