કંટ્રોલ વાલ્વની પ્રવાહ લાક્ષણિકતાઓમાં મુખ્યત્વે ચાર પ્રવાહ લાક્ષણિકતાઓનો સમાવેશ થાય છે: સીધી રેખા, સમાન ટકાવારી, ઝડપી ખુલવાનો માર્ગ અને પેરાબોલા.
જ્યારે વાસ્તવિક નિયંત્રણ પ્રક્રિયામાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વાલ્વનું વિભેદક દબાણ પ્રવાહ દરમાં ફેરફાર સાથે બદલાશે. એટલે કે, જ્યારે પ્રવાહ દર ઓછો હોય છે, ત્યારે પાઇપિંગ ભાગનું દબાણ ઓછું હોય છે, અને વાલ્વનું વિભેદક દબાણ વધશે, અને જ્યારે પ્રવાહ દર મોટો હોય છે ત્યારે વાલ્વનું વિભેદક દબાણ ઘટશે. આ વાલ્વ લાક્ષણિકતા, જે સહજ લાક્ષણિકતાથી અલગ છે, તેને અસરકારક પ્રવાહ લાક્ષણિકતા કહેવામાં આવે છે.
ક્વિક સ્ટાર્ટ ફીચરનો આંતરિક વાલ્વ ડિસ્ક આકારનો છે અને તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ખોલવા/બંધ કરવાની ક્રિયા માટે થાય છે.
કંટ્રોલ વાલ્વ સ્પૂલ સરફેસ શેપ વાલ્વની ફ્લો કંટ્રોલ લાક્ષણિકતાઓ વાલ્વની ફ્લો લાક્ષણિકતાઓ અને પ્રોસેસ પાઇપિંગ, પંપ વગેરેના સંયોજન દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, અને દરેક કંટ્રોલ ઑબ્જેક્ટ અને સિસ્ટમમાં વાલ્વ પ્રેશર લોસના પ્રમાણ અનુસાર નીચેના કોષ્ટકમાં પસંદ કરવામાં આવે છે.
નિયંત્રણ પદાર્થ સિસ્ટમમાં વાલ્વ દબાણ નુકશાનનું પ્રમાણ વાલ્વની પ્રવાહ લાક્ષણિકતાઓ
પ્રવાહ નિયંત્રણ અથવા પ્રવાહી સ્તર નિયંત્રણ 40% થી નીચે સમાન ટકાવારી
પ્રવાહ નિયંત્રણ અથવા પ્રવાહી સ્તર નિયંત્રણ 40% થી ઉપર રેખીય
દબાણ નિયંત્રણ અથવા તાપમાન નિયંત્રણ ૫૦% થી નીચે સમાન ટકાવારી
દબાણ નિયંત્રણ અથવા તાપમાન નિયંત્રણ 50% થી ઉપર રેખીય
પાઇપિંગનું દબાણ ઘટવાનું પ્રમાણ પ્રવાહ દરના ચોરસના પ્રમાણમાં વધે છે, જો વાલ્વ બોડીની લાક્ષણિકતાઓમાં સરળ રેખીય ફેરફાર જોવા મળે છે, તો પ્રવાહ દર નાનો હોય ત્યારે વાલ્વનું વિભેદક દબાણ વધે છે, અને વાલ્વ થોડો ખોલવામાં આવે ત્યારે પ્રવાહ દર મોટો થાય છે. જ્યારે પ્રવાહ દર મોટો હોય છે, ત્યારે વાલ્વનું વિભેદક દબાણ ઘટે છે. પ્રવાહ દર વાલ્વના ઉદઘાટનના સીધા પ્રમાણસર હોઈ શકતો નથી. આ કારણોસર, સમાન ટકાવારી લાક્ષણિકતા ડિઝાઇન કરવાનો હેતુ પાઇપિંગ અને પંપની લાક્ષણિકતાઓ ઉમેરવાનો છે જેથી પ્રવાહ નિયંત્રણ પ્રાપ્ત થાય જે પ્રવાહ દરથી સ્વતંત્ર હોય અને ફક્ત વાલ્વ ઉદઘાટનના પ્રમાણમાં બદલાય.
નું સંચાલન
પાઇપિંગ સિસ્ટમ અને પ્રેશર લોસ કંટ્રોલ વાલ્વ
ડ્રાઇવ યુનિટ અને વાલ્વ બોડીના સંયોજન અનુસાર પસંદ કરી શકાય છે.
ડ્રાઇવ યુનિટ અને વાલ્વ બોડી અને વાલ્વ એક્શનનું સંયોજન (સિંગલ-સીટ વાલ્વનું ઉદાહરણ)
વાલ્વ એક્શનમાં ત્રણ પ્રકારનો સમાવેશ થાય છે: ડાયરેક્ટ એક્શન, રિવર્સ એક્શન અને હોલ્ડ-ટાઇપ એક્શન. ડાયાફ્રેમ પ્રકાર અને સિલિન્ડર પ્રકાર જેવા ન્યુમેટિક ડ્રાઇવનો ડાયરેક્ટ એક્શન મોડ એ હવાના દબાણ સિગ્નલને વધારીને વાલ્વ બંધ કરવાની એક પદ્ધતિ છે, જેને "એર ટુ ક્લોઝ" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. રિવર્સ એક્શન પદ્ધતિ એ હવાના દબાણ સિગ્નલને વધારીને વાલ્વ ખોલવાની છે, જેને "એર ટુ ઓપન" અથવા "એરલેસ ટુ ક્લોઝ" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રિકલી ઓપરેટેડ સિગ્નલોને પોઝિશનર દ્વારા ન્યુમેટિક સિગ્નલોમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય છે. જ્યારે ઓપરેશન સિગ્નલ વિક્ષેપિત થાય છે અથવા હવાનો સ્ત્રોત વિક્ષેપિત થાય છે અથવા પાવર કાપી નાખવામાં આવે છે, ત્યારે કૃપા કરીને પ્રક્રિયાની સલામતી અને તર્કસંગતતા ધ્યાનમાં લો અને વાલ્વ બંધ કરવાનું અથવા ખોલવાનું પસંદ કરો.
ઉદાહરણ તરીકે, પાણી અને એસિડના મિશ્રણ દરમિયાન વાલ્વ દ્વારા એસિડના જથ્થાને નિયંત્રિત કરતી વખતે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિકલ સિગ્નલ લાઇન ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય અથવા એર સિગ્નલ પાઇપિંગ લીક થઈ જાય, હવાનો સ્ત્રોત વિક્ષેપિત થાય અથવા પાવર બંધ થઈ જાય ત્યારે એસિડ કંટ્રોલ વાલ્વ બંધ કરવો સલામત અને વાજબી છે. રિવર્સ એક્શન વાલ્વ.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-૩૧-૨૦૨૩