કંટ્રોલ વાલ્વની ફ્લો લાક્ષણિકતાઓમાં મુખ્યત્વે ચાર ફ્લો લાક્ષણિકતાઓનો સમાવેશ થાય છે: સીધી રેખા, સમાન ટકાવારી, ઝડપી ઉદઘાટન અને પેરાબોલા.
જ્યારે વાસ્તવિક નિયંત્રણ પ્રક્રિયામાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વાલ્વનું વિભેદક દબાણ પ્રવાહ દરમાં ફેરફાર સાથે બદલાશે.એટલે કે, જ્યારે પ્રવાહ દર નાનો હોય છે, ત્યારે પાઇપિંગ ભાગનું દબાણ ઓછું થાય છે, અને વાલ્વનું વિભેદક દબાણ વધશે, અને જ્યારે પ્રવાહ દર મોટો હોય ત્યારે વાલ્વનું વિભેદક દબાણ ઘટશે.આ વાલ્વ લાક્ષણિકતા, જે અંતર્ગત લાક્ષણિકતાથી અલગ છે, તેને અસરકારક પ્રવાહ લાક્ષણિકતા કહેવામાં આવે છે.
ક્વિક સ્ટાર્ટ ફીચરનો આંતરિક વાલ્વ ડિસ્ક આકારનો છે અને તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ઓપનિંગ/ક્લોઝિંગ એક્શન માટે થાય છે.
કંટ્રોલ વાલ્વ સ્પૂલ સરફેસ શેપ વાલ્વની ફ્લો કંટ્રોલ લાક્ષણિકતાઓ વાલ્વની ફ્લો લાક્ષણિકતાઓ અને પ્રોસેસ પાઇપિંગ, પંપ વગેરેના સંયોજન દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે અને દરેકમાં વાલ્વના દબાણના નુકશાનના પ્રમાણ અનુસાર નીચેના કોષ્ટકમાં પસંદ કરવામાં આવે છે. ઑબ્જેક્ટ અને સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરો.
નિયંત્રણ ઑબ્જેક્ટ સિસ્ટમમાં વાલ્વ દબાણ નુકશાનનું પ્રમાણ વાલ્વની ફ્લો લાક્ષણિકતાઓ
પ્રવાહ નિયંત્રણ અથવા પ્રવાહી સ્તર નિયંત્રણ 40% સમાન ટકાથી નીચે
પ્રવાહ નિયંત્રણ અથવા પ્રવાહી સ્તર નિયંત્રણ 40% રેખીય ઉપર
દબાણ નિયંત્રણ અથવા તાપમાન નિયંત્રણ 50% સમાન ટકાથી નીચે
દબાણ નિયંત્રણ અથવા તાપમાન નિયંત્રણ 50% રેખીય ઉપર
પાઇપિંગના દબાણમાં ઘટાડો પ્રવાહ દરના વર્ગના પ્રમાણમાં વધે છે, જો વાલ્વ બોડીની લાક્ષણિકતાઓ સરળ રેખીય ફેરફાર દર્શાવે છે, જ્યારે પ્રવાહ દર નાનો હોય ત્યારે વાલ્વનું વિભેદક દબાણ વધે છે, અને પ્રવાહ દર બને છે. જ્યારે વાલ્વ સહેજ ખોલવામાં આવે ત્યારે મોટું.જ્યારે પ્રવાહ દર મોટો હોય છે, ત્યારે વાલ્વનું વિભેદક દબાણ ઘટે છે.પ્રવાહ દર વાલ્વના ઉદઘાટન માટે સીધા પ્રમાણસર હોઈ શકતો નથી.આ કારણોસર, સમાન ટકાવારી લાક્ષણિકતા ડિઝાઇન કરવાનો હેતુ પાઈપિંગ અને પંપની વિશેષતાઓને ઉમેરવાનો છે જેથી પ્રવાહ નિયંત્રણને સમજવામાં આવે જે પ્રવાહ દરથી સ્વતંત્ર છે અને માત્ર વાલ્વ ખોલવાના પ્રમાણમાં બદલાય છે.
ની કામગીરી
પાઇપિંગ સિસ્ટમ અને દબાણ નુકશાન નિયંત્રણ વાલ્વ
ડ્રાઇવ યુનિટ અને વાલ્વ બોડીના સંયોજન અનુસાર પસંદ કરી શકાય છે.
ડ્રાઇવ યુનિટ અને વાલ્વ બોડી અને વાલ્વ એક્શનનું સંયોજન (સિંગલ-સીટ વાલ્વનું ઉદાહરણ)
વાલ્વ એક્શનમાં ત્રણ પ્રકારનો સમાવેશ થાય છે: ડાયરેક્ટ એક્શન, રિવર્સ એક્શન અને હોલ્ડ-ટાઈપ એક્શન.ન્યુમેટિક ડ્રાઇવનો ડાયરેક્ટ એક્શન મોડ જેમ કે ડાયાફ્રેમ પ્રકાર અને સિલિન્ડર પ્રકાર એ હવાના દબાણના સિગ્નલને વધારીને વાલ્વને બંધ કરવાની એક પદ્ધતિ છે, જેને "એર ટુ ક્લોઝ" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે.રિવર્સ એક્શન મેથડ એ એર પ્રેશર સિગ્નલને વધારીને વાલ્વ ખોલવાની છે, જેને "એયર ટુ ઓપન" અથવા "એયરલેસ ટુ ક્લોઝ" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે.પોઝિશનર દ્વારા ઇલેક્ટ્રિકલી સંચાલિત સિગ્નલોને ન્યુમેટિક સિગ્નલમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય છે.જ્યારે ઓપરેશન સિગ્નલ વિક્ષેપિત થાય છે અથવા હવાના સ્ત્રોતમાં વિક્ષેપ આવે છે અથવા પાવર કાપી નાખવામાં આવે છે, ત્યારે કૃપા કરીને પ્રક્રિયાની સલામતી અને તર્કસંગતતાને ધ્યાનમાં લો અને વાલ્વને બંધ અથવા ખોલવાનું પસંદ કરો.
ઉદાહરણ તરીકે, પાણી અને એસિડના મિશ્રણની પ્રક્રિયામાં વાલ્વ દ્વારા એસિડની માત્રાને નિયંત્રિત કરતી વખતે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિકલ સિગ્નલ લાઇન ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય અથવા એર સિગ્નલ પાઇપિંગ લીક થાય, ત્યારે એસિડ કંટ્રોલ વાલ્વને બંધ કરવું સલામત અને વાજબી છે. વિક્ષેપિત થાય છે, અથવા પાવર કાપી નાખવામાં આવે છે.રિવર્સ એક્શન વાલ્વ.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-31-2023